當(dāng)前位置：比比招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng) > 國(guó)際視野 > 這礦井下一半是“學(xué)霸” 一根根脊梁撐起“中國(guó)制造”[2019-10-3]

這礦井下一半是“學(xué)霸” 一根根脊梁撐起“中國(guó)制造”[2019-10-3]

發(fā)布人：比比招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng) 發(fā)布日期：2019-10-03

神東哈拉溝煤礦綜采隊(duì)技術(shù)員米智畢業(yè)于西安交大，工作這幾年，又念完了礦大的碩士。

回憶起小的時(shí)候，神東哈拉溝煤礦綜采隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)溫大江與技術(shù)員米智說(shuō)：

“我出生的那年正好是咱們神東煤炭礦區(qū)初建的時(shí)候，1986年，可以說(shuō)我跟神東是一同成長(zhǎng)了。我們這流行的一句話就是說(shuō)：寧愿要飯，也不掏炭。最后我還是堅(jiān)持下來(lái)了。”

哈拉溝煤礦580名員工，一半都是大學(xué)生，碩士、博士也有20位。

隊(duì)長(zhǎng)溫大江感慨：

“以前被人誤解，你用一個(gè)本科生，用一個(gè)研究生去那下井挖煤，根本就想不通。后來(lái)，在井下個(gè)人的理想、抱負(fù)都能實(shí)現(xiàn)。”

采煤機(jī)所過(guò)之處，兩層樓高的煤層瞬間被工整切割，每切完300米長(zhǎng)的作業(yè)面，就是1700噸煤。

10人的大學(xué)生采煤班，每天能采3萬(wàn)多噸煤，裝滿500多節(jié)火車車廂。科技創(chuàng)新賦予了哈拉溝煤礦驚人的能量，年產(chǎn)1600萬(wàn)噸煤，比70年前全中國(guó)產(chǎn)煤量的一半還多。

在120米的地層深處，礦嫂們跟丈夫們見(jiàn)面。安全帽下，一張張烏黑的面孔，一時(shí)間，很多礦嫂都沒(méi)認(rèn)出自己的丈夫。

在井下狹小的鋼板房里，一頓午餐讓人終身難忘。

蘋果成了此刻最好的信物。

趁著吃飯的時(shí)間，妻子孫少麗給溫大江了一個(gè)蘋果：“我給你揣一個(gè)進(jìn)去，說(shuō)把平安放在肚里。”

技術(shù)員米智的妻子楊婷婷，在手機(jī)上給丈夫?qū)懥艘欢卧挘?/p>

“記得有一次，八點(diǎn)班，到了晚上，你還沒(méi)有回家，我的心揪在了一起。一遍一遍地?fù)艽蚰愕碾娫挘钡捷氜D(zhuǎn)聯(lián)系到你，聽(tīng)到你的聲音，我懸著的心，才漸漸地放了下來(lái)。老公，一定要記得給我打電話，我和女兒等你平安回家。”

中國(guó)工業(yè)正是依靠一個(gè)個(gè)像他們一樣的普通家庭，用勤勞、智慧與一代又一代的付出，從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)。

1949年，中國(guó)原煤產(chǎn)量?jī)H為0.3億噸，2018年達(dá)到36.8億噸，70年增長(zhǎng)了114倍。

他說(shuō)：到祖國(guó)最艱苦的地方去

黑龍江大慶

新中國(guó)成立之初，原油年產(chǎn)量只有12萬(wàn)噸，就連老百姓點(diǎn)燈的煤油都要進(jìn)口，被稱作“洋油”。

缺油，中國(guó)難以啟動(dòng)通往工業(yè)化的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

邱中建，大慶油田的發(fā)現(xiàn)者之一，今天，86歲的老人仍然在繼續(xù)研究油氣勘探。

上世紀(jì)五十年代，當(dāng)時(shí)的石油部、地質(zhì)部、中科院展開協(xié)作攻關(guān)，在全國(guó)找油。那時(shí)24歲的邱中建，是負(fù)責(zé)松遼平原勘探的隊(duì)長(zhǎng)之一。

中國(guó)工程院院士邱中建回憶說(shuō)：

“到祖國(guó)最艱苦的地方去。我們一個(gè)人都要背一大包石頭，一二十塊。特別到了雨季的時(shí)候，路是滑不拉幾的，經(jīng)常摔跤。”

“非常辛苦的，但是我們確實(shí)在野外觀察到了，相當(dāng)?shù)姆秶泻芎玫纳蛯印！?/p>

1959年9月26日，松遼平原上的第一口勘探井噴出了原油。發(fā)現(xiàn)大慶油田，一舉改變了中國(guó)工業(yè)的格局。

“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上。”

——“鐵人”王進(jìn)喜

一場(chǎng)和平年代的特殊戰(zhàn)役由此展開，王進(jìn)喜和4萬(wàn)多名石油工人，從祖國(guó)各地會(huì)師莽莽荒原。

石油大會(huì)戰(zhàn)歷時(shí)三年，在沉睡萬(wàn)年的黑土地上，從零起步。

鐵人王進(jìn)喜紀(jì)念館，在這里可以讀懂中國(guó)工業(yè)奮起直追的心聲。共和國(guó)的創(chuàng)業(yè)年代，那段戰(zhàn)天斗地的激昂永遠(yuǎn)無(wú)法忘記。

那是一段如歌的人生、一個(gè)戰(zhàn)斗的時(shí)代、一種不屈的信念。

他們唱：盼星星盼月亮啊，盼的那個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車真就出了廠！

吉林長(zhǎng)春

六十六年前，中國(guó)的汽車工業(yè)從這里出發(fā)。

今天，這個(gè)中國(guó)最大的卡車生產(chǎn)基地，每條生產(chǎn)線每4.5分鐘就有一輛重型卡車下線。進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十年世界第一。

今天的車水馬龍，曾經(jīng)讓中國(guó)人夢(mèng)寐以求。制造自己的汽車，承載著新中國(guó)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的意志。

所有中國(guó)能制造的都要自己造，是第一代一汽人堅(jiān)定的目標(biāo)。一輛中國(guó)自己制造的汽車，背后是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)體系在成長(zhǎng)。

1956年7月13日，第一輛汽車誕生了。從那天起，祖國(guó)的鋼鐵駿馬在祖國(guó)的大地上飛速前進(jìn)。

首批解放牌汽車下線12輛，第一代汽車駕駛員于豐年是駕駛員之一。

新型解放重卡的模型，是女兒給老于最好的禮物。

看著重卡的模型，第一代汽車駕駛員于豐年說(shuō)：

“我們過(guò)去中國(guó)從不會(huì)制造汽車，現(xiàn)在能生產(chǎn)出這么高檔的車，這我們心里頭往外高興。”

六十三年前，一首為第一輛汽車寫的歌唱到：

“我是個(gè)老內(nèi)行啊，可就是啊，沒(méi)見(jiàn)過(guò)，中國(guó)車啥模樣啊，盼星星盼月亮啊，盼的那個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車真就出了廠！”

幾代產(chǎn)業(yè)工人的奮斗與國(guó)家的進(jìn)步融為一體，印刻下時(shí)代洪流中的生動(dòng)剪影。

趕超型的發(fā)展軌跡，決定了中國(guó)工業(yè)只能以更快的速度在飛馳。

面對(duì)一窮二白的起點(diǎn)，

我們揮灑汗水，燃燒激情，

現(xiàn)代工業(yè)的浪潮，

終于奔流在農(nóng)耕文明的土地上，

更多的力量，

在孕育、迸發(fā)。

當(dāng)中國(guó)制造，

向世界展現(xiàn)出風(fēng)采的時(shí)候，

每一個(gè)參與者，

都會(huì)有一份屬于自己的特別記憶。

融入其中，

他們與自己親手創(chuàng)造的中國(guó)產(chǎn)品，

一起邁向未來(lái)的美好。