如何更有效的治理超載一直是交管部門畢竟頭疼的一個(gè)問(wèn)題，那為什么在“一超四罰”等治超政策嚴(yán)格落實(shí)之下，治理超載還是沒(méi)有一個(gè)令人滿意的成效?

標(biāo)載車根本搶不到生意有卡友反映，當(dāng)?shù)貥?biāo)載貨車根本就搶不到生意，貨主壓根就不愿意找標(biāo)載貨車?yán)洝Ｔ谘b貨的時(shí)候，貨車運(yùn)載的貨物一旦低于90噸，工廠都不讓貨車?yán)飩}(cāng)庫(kù)上路。一旦不足90噸，這一趟運(yùn)費(fèi)就沒(méi)有了，所以貨車司機(jī)也不得不冒著風(fēng)險(xiǎn)超載上路。

同樣150噸的貨物，超載貨車一趟就能拉完，但標(biāo)載貨車起碼要跑個(gè)5趟才能夠完成運(yùn)輸任務(wù)。許多貨主為圖省時(shí)省事，一般都會(huì)去找超載車運(yùn)貨。由于今年運(yùn)費(fèi)有所降低，標(biāo)載運(yùn)輸一趟的利潤(rùn)本來(lái)就不高，生意還被利潤(rùn)高的超載貨車搶走了一大半。

而敢于超載運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，背后都有一個(gè)貨主提前找好的“帶路人”。超載貨車一般情況下，白天是不敢出來(lái)跑車的，只有等到凌晨才會(huì)按照“帶路人”的指引躲避交警。

“車蟲子”手眼通天據(jù)知情人士透露，“車蟲子”、“帶路人”之所以能夠?yàn)槌d貨車指路，完全是因?yàn)樵诮痪块T的門口，有人“盯梢”。看起來(lái)平平無(wú)奇的的私家車，其實(shí)里面是輪番換崗的“耳報(bào)神”，只要交警部門一出門，他們就立馬向司機(jī)發(fā)出警告。

不僅如此，就連交通要道的各大路口，每晚也都會(huì)有人看著，對(duì)警車的位置進(jìn)行“實(shí)時(shí)報(bào)點(diǎn)”，指引超載駕駛員的前行路線。這種“躲貓貓”式執(zhí)法，也給交警部門執(zhí)法帶來(lái)了很大的難度。當(dāng)交警駕駛私家車執(zhí)勤時(shí)，對(duì)超載貨車可謂是一抓一個(gè)準(zhǔn)。

近期，交警部門與其他部門進(jìn)行了通力合作，終于才將這伙“車蟲子”逮捕歸案。據(jù)犯罪嫌疑人交代，他剛開始也只是為一個(gè)老板提供信息，后來(lái)就“出名了”，業(yè)務(wù)也越做越大，甚至拉了一個(gè)專盯交警的微信群。警方經(jīng)調(diào)查了解到，“盯梢人”不僅盯著交警部門的行動(dòng)，甚至對(duì)交警的一舉一動(dòng)、生活習(xí)慣也都了如指掌，讓人不寒而栗……

貨車司機(jī)惡劣的生存環(huán)境、手眼通天的“車蟲子、不愿找標(biāo)載貨車的貨主、被時(shí)刻盯梢的交警……這一樁樁一件件，無(wú)疑給標(biāo)載運(yùn)輸?shù)目ㄓ褖毫艘蛔忠蛔拇笊健Ｊ裁磿r(shí)候這些亂象才能徹底終結(jié)?卡友們急需一個(gè)健康良好的貨運(yùn)環(huán)境!本文已標(biāo)注來(lái)源和出處，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。

作者：卡車之家