比比招標網> 招標公告 > (市交易中心)南京港龍潭港區鐵路專用線擴能增效建設工程監理服務招標公告30529...
| 更新時間 | 2025-09-01 | 招標單位 | 我要查看 |
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(市交易中心) 南京港龍潭港區鐵路專用線擴能增效建設工程監理服務招標公告******
發布時間:****-**-** **:**信息來源:
| 條款號 | 條款內容 | 編列內容 | |||
| *.*.* | 分值構成(總分***分) | 第*個信封(商務及技術文件)評分分值構成: 技術建議書:**.** 分 主要人員:**.** 分 技術能力:*.** 分 業績:**.** 分 履約信譽:*.** 分 其他評分因素:*.** 分 第*個信封(報價文件)評分分值構成: 評標價:**.** 分 | |||
| *.*.* | 評標基準價計算方法 | 評標基準價的計算: 在開標現場,招標人將當場計算并宣布評標基準價。 (*)評標價的確定: 評標價=投標函文字報價 (*)評標價平均值的計算: 方案*:按第*個信封(商務及技術文件)評審得分由高到低的 順序選取前 * 名(若不足 * 名,則選取相應數量),對其第*個信封 (報價文件)的評標價作算術平均(根據第*章“投標人須知 ”第 *.*.* 項規定在開標現場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價除 外),將該平均值作為評標價平均值; 方案*:除按第*章“投標人須知 ”第 *.*.* 項規定開標現場被 宣布為不進入評標基準價計算的投標報價之外,所有投標人的評標價 去掉*個最高值和*個最低值后的算術平均值即為評標價平均值(如 果參與評標價平均值計算的有效投標人少于 * 家時,則計算評標價平 均值時不去掉最高值和最低值)。 (*)評標基準價的確定 : 方法*:將評標價平均值直接作為評標基準價。 方法*:將評標價平均值下浮/%,作為評標基準價。 方法*:招標人設置評標基準價系數/,由投標人代表現場抽取, 評標價平均值乘以現場抽取的評標基準價系數作為評標基準價。 在評標過程中,評標委員會應對招標人計算的評標基準價進行復核,存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說明。除此之外,評標基準價在整個評標期間保持不變,不隨任何因素發生變化。 | |||
| *.*.* | 評標價的偏差率計算公式 | 偏差率=***% ×(投標人評標價-評標基準價)/評標基準價 偏差率保留*位小數 | |||
| 評分因素與權重分值 | 評分標準 | ||||
| 條款號 | 評分因素 | 評分因素權重分值 | 各評分因素細分項 | 分值 | |
| *.*.*(*) | 技術建議書 | **.**分 | 監理大綱(或監理方案)和措施(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人編制的監理大綱(或監理方案)內容的完整性、科學性和合理性等方面進行評審。 |
| 監理質量、進度、投資控制措施及安全、環保管理措施(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人對工程質量、進度、投資、控制措施及安全、環保、合同管理措施等方面進行評審。 | |||
| 本工程監理工作的重點與難點分析(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人對本工程重點、難點分析、理解是否符合本項目的特點等方面進行評審。 | |||
| 對本工程的建議(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人對本工程建議的合理性、可行性等方面進行評審。 | |||
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值 | |||||
| *.*.*(*) | 主要人員 | **.**分 | 總監理工程師資格與業績(*~**.**) | **.**分 | 根據各投標人擬投入總監理工程師資歷及業績情況進行評分:①擬投入的總監理工程師滿足資格要求得基本分*分;②總監理工程師自****年*月*日以來(時間以“江蘇省公路水運建設市場信用信息服務系統”中直接導出的《投標報表》中的交/竣工時間為準),在滿足資格審查基礎上,承擔過已完工的鐵路工程(含鐵路專用線)監理業績且擔任總監理工程師(含副職),每增加*個業績加*分,最多加*分。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值(客觀項評委打分應*致) | |||||
| *.*.*(*) | 技術能力 | *.**分 | 技術能力(*~*.**) | *.**分 | 根據投標人(如為聯合體投標,則為聯合體各方)的科研開發和技術創新能力進行綜合評價,包括投標人獲得的與工程咨詢管理(包括勘察設計、監理等工程咨詢工作)有關的專利(發明專利或實用新型專利),國家或省級科學技術進步獎、主編或參編過的國家、行業或地方標準等。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值 | |||||
| *.*.*(*) | 業績 | **.**分 | 業績(*~**.**) | **.**分 | 從各投標人自**** 年*月*日以來(時間以“江蘇省公路水運建設市場信用信息服務系統”中直接導出的《投標 報表》中的交/竣工時間為準)已完類似工程的數量進行評分。①自****年*月*日以來已完工的業績滿足資格審查最低要求的得基本分**分;②自****年*月*日以來,在滿足資格審查基礎上,每增加*個已完工的工程總投資*****萬元及以上的鐵路工程(含鐵路專用線)監理項目的加*分,最高得*分。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值(客觀項評委打分應*致) | |||||
| *.*.*(*) | 履約信譽 | *.**分 | 履約信譽(*~*.**) | *.**分 | 根據《江蘇省地方鐵路工程建設項目招標投標管理辦法》(蘇交規[****]*號)文件精神,參照《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》(蘇交規〔****〕*號)的規定對投標人信譽進行評價:①最近*次信用等級評為**級的,評審委員會應給予*分。②最近*次信用等級評為*級(含暫定*級、暫定**級)的,評審委員會應按以下公式計算投標人的信譽分,信譽分=*.****(*-**)/**+*.**③最近*次信用等級評為*級(含暫定)的,評標委員會應按以下公式計算投標人的信譽分,信譽分=*.****(*-**)/**+*.***④最近*次信用等級評為*級(含暫定)的,評標委員會應按以下公式計算投標人的信譽分,信譽分=*.****(*-**)/**+*.***注:①*為履約信譽分滿分值(*=**),*為企業最近*次信用等級評定分值(以投標截止日當天江蘇省交通運輸廳最新公布的公路水運建設市場從業單位(監理類)信用評定結果信用等級和分值為準。履約信譽分值保留兩位小數)。②若投標人以聯合體方式參加投標,在江蘇省公路水運建設市場信用信息等級以聯合體成員中信用等級最低的成員的信用等級作為聯合體的信用等級,信用等級相同時以最近*次信用等級評定后的最低應用分值作為聯合體的分值。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值(客觀項評委打分應*致) | |||||
| *.*.*(*) | 其他因素 | *.**分 | 設備與工具配備(*~*.**) | *.**分 | 主要對投標人(如為聯合體投標,則為聯合體各方)所配備的各種檢測設備能否滿足現場試驗的需要、交通工具、通訊工具和辦公設備等是否滿足招標項目需要進行評價。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值 | |||||
| *.*.*(*) | 評標價 | **.**分 | *.如果投標人的評標價&**;評標基準價,則評標價得分= *-偏差率×***×**;**=*.*; *.如果投標人的評標價≤評標基準價,則評標價得分= *+偏差率×***×**;**=*.*? ; 其中:* 是評標價所占的權重分值,** 是評標價每高于 評標基準價*個百分點的扣分值,** 是評標價每低于 評標基準價*個百分點的扣分值;招標人可依據招標項目具體特點和實際需要設置 ** 、** ,但 ** 應大于 **。 | ||
| 招標人: | &***;&***;&***;招標人蓋章位置*&***;&***;&***; 南京長江航運物流中心投資建設有限公司[聯系方式] | 招標代理機構: | &***;&***;&***;招標代理蓋章位置*&***;&***;&***; 江蘇弘業國際技術工程有限公司[聯系方式] |
| 地址: | 南京市鼓樓區公共路**號南京港口大廈*座 | 地址: | 南京市中華路**號弘業大廈**樓 |
| 聯系人: | 張磊 | 聯系人: | *俊華 |
| 電話: | *********** | 電話: | *********** |
| 條款號 | 條款內容 | 編列內容 | |||
| *.*.* | 分值構成(總分***分) | 第*個信封(商務及技術文件)評分分值構成: 技術建議書:**.** 分 主要人員:**.** 分 技術能力:*.** 分 業績:**.** 分 履約信譽:*.** 分 其他評分因素:*.** 分 第*個信封(報價文件)評分分值構成: 評標價:**.** 分 | |||
| *.*.* | 評標基準價計算方法 | 評標基準價的計算: 在開標現場,招標人將當場計算并宣布評標基準價。 (*)評標價的確定: 評標價=投標函文字報價 (*)評標價平均值的計算: 方案*:按第*個信封(商務及技術文件)評審得分由高到低的 順序選取前 * 名(若不足 * 名,則選取相應數量),對其第*個信封 (報價文件)的評標價作算術平均(根據第*章“投標人須知 ”第 *.*.* 項規定在開標現場被宣布為不進入評標基準價計算的投標報價除 外),將該平均值作為評標價平均值; 方案*:除按第*章“投標人須知 ”第 *.*.* 項規定開標現場被 宣布為不進入評標基準價計算的投標報價之外,所有投標人的評標價 去掉*個最高值和*個最低值后的算術平均值即為評標價平均值(如 果參與評標價平均值計算的有效投標人少于 * 家時,則計算評標價平 均值時不去掉最高值和最低值)。 (*)評標基準價的確定 : 方法*:將評標價平均值直接作為評標基準價。 方法*:將評標價平均值下浮/%,作為評標基準價。 方法*:招標人設置評標基準價系數/,由投標人代表現場抽取, 評標價平均值乘以現場抽取的評標基準價系數作為評標基準價。 在評標過程中,評標委員會應對招標人計算的評標基準價進行復核,存在計算錯誤的應予以修正并在評標報告中作出說明。除此之外,評標基準價在整個評標期間保持不變,不隨任何因素發生變化。 | |||
| *.*.* | 評標價的偏差率計算公式 | 偏差率=***% ×(投標人評標價-評標基準價)/評標基準價 偏差率保留*位小數 | |||
| 評分因素與權重分值 | 評分標準 | ||||
| 條款號 | 評分因素 | 評分因素權重分值 | 各評分因素細分項 | 分值 | |
| *.*.*(*) | 技術建議書 | **.**分 | 監理大綱(或監理方案)和措施(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人編制的監理大綱(或監理方案)內容的完整性、科學性和合理性等方面進行評審。 |
| 監理質量、進度、投資控制措施及安全、環保管理措施(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人對工程質量、進度、投資、控制措施及安全、環保、合同管理措施等方面進行評審。 | |||
| 本工程監理工作的重點與難點分析(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人對本工程重點、難點分析、理解是否符合本項目的特點等方面進行評審。 | |||
| 對本工程的建議(*~**.**) | **.**分 | 根據投標人對本工程建議的合理性、可行性等方面進行評審。 | |||
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值 | |||||
| *.*.*(*) | 主要人員 | **.**分 | 總監理工程師資格與業績(*~**.**) | **.**分 | 根據各投標人擬投入總監理工程師資歷及業績情況進行評分:①擬投入的總監理工程師滿足資格要求得基本分*分;②總監理工程師自****年*月*日以來(時間以“江蘇省公路水運建設市場信用信息服務系統”中直接導出的《投標報表》中的交/竣工時間為準),在滿足資格審查基礎上,承擔過已完工的鐵路工程(含鐵路專用線)監理業績且擔任總監理工程師(含副職),每增加*個業績加*分,最多加*分。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值(客觀項評委打分應*致) | |||||
| *.*.*(*) | 技術能力 | *.**分 | 技術能力(*~*.**) | *.**分 | 根據投標人(如為聯合體投標,則為聯合體各方)的科研開發和技術創新能力進行綜合評價,包括投標人獲得的與工程咨詢管理(包括勘察設計、監理等工程咨詢工作)有關的專利(發明專利或實用新型專利),國家或省級科學技術進步獎、主編或參編過的國家、行業或地方標準等。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值 | |||||
| *.*.*(*) | 業績 | **.**分 | 業績(*~**.**) | **.**分 | 從各投標人自**** 年*月*日以來(時間以“江蘇省公路水運建設市場信用信息服務系統”中直接導出的《投標 報表》中的交/竣工時間為準)已完類似工程的數量進行評分。①自****年*月*日以來已完工的業績滿足資格審查最低要求的得基本分**分;②自****年*月*日以來,在滿足資格審查基礎上,每增加*個已完工的工程總投資*****萬元及以上的鐵路工程(含鐵路專用線)監理項目的加*分,最高得*分。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值(客觀項評委打分應*致) | |||||
| *.*.*(*) | 履約信譽 | *.**分 | 履約信譽(*~*.**) | *.**分 | 根據《江蘇省地方鐵路工程建設項目招標投標管理辦法》(蘇交規[****]*號)文件精神,參照《江蘇省公路水運建設市場信用信息管理辦法》(蘇交規〔****〕*號)的規定對投標人信譽進行評價:①最近*次信用等級評為**級的,評審委員會應給予*分。②最近*次信用等級評為*級(含暫定*級、暫定**級)的,評審委員會應按以下公式計算投標人的信譽分,信譽分=*.****(*-**)/**+*.**③最近*次信用等級評為*級(含暫定)的,評標委員會應按以下公式計算投標人的信譽分,信譽分=*.****(*-**)/**+*.***④最近*次信用等級評為*級(含暫定)的,評標委員會應按以下公式計算投標人的信譽分,信譽分=*.****(*-**)/**+*.***注:①*為履約信譽分滿分值(*=**),*為企業最近*次信用等級評定分值(以投標截止日當天江蘇省交通運輸廳最新公布的公路水運建設市場從業單位(監理類)信用評定結果信用等級和分值為準。履約信譽分值保留兩位小數)。②若投標人以聯合體方式參加投標,在江蘇省公路水運建設市場信用信息等級以聯合體成員中信用等級最低的成員的信用等級作為聯合體的信用等級,信用等級相同時以最近*次信用等級評定后的最低應用分值作為聯合體的分值。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值(客觀項評委打分應*致) | |||||
| *.*.*(*) | 其他因素 | *.**分 | 設備與工具配備(*~*.**) | *.**分 | 主要對投標人(如為聯合體投標,則為聯合體各方)所配備的各種檢測設備能否滿足現場試驗的需要、交通工具、通訊工具和辦公設備等是否滿足招標項目需要進行評價。 |
| 匯總規則:分項匯總,參與評審項打分的評委為*人以下:直接求平均;參與評審項打分的評委為*人及*人以上:評標委員會成員打分中去掉*個最高分和*個最低分后取平均值 | |||||
| *.*.*(*) | 評標價 | **.**分 | *.如果投標人的評標價&**;評標基準價,則評標價得分= *-偏差率×***×**;**=*.*; *.如果投標人的評標價≤評標基準價,則評標價得分= *+偏差率×***×**;**=*.*? ; 其中:* 是評標價所占的權重分值,** 是評標價每高于 評標基準價*個百分點的扣分值,** 是評標價每低于 評標基準價*個百分點的扣分值;招標人可依據招標項目具體特點和實際需要設置 ** 、** ,但 ** 應大于 **。 | ||
| 招標人: | &***;&***;&***;招標人蓋章位置*&***;&***;&***; 南京長江航運物流中心投資建設有限公司[聯系方式] | 招標代理機構: | &***;&***;&***;招標代理蓋章位置*&***;&***;&***; 江蘇弘業國際技術工程有限公司[聯系方式] |
| 地址: | 南京市鼓樓區公共路**號南京港口大廈*座 | 地址: | 南京市中華路**號弘業大廈**樓 |
| 聯系人: | 張磊 | 聯系人: | *俊華 |
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